記者10月12日從中國鐵路建設投資公司獲悉，中國鐵路建設投資公司正式啟動了40列時速350公里和35列250公里的動車組招標采購，業內人士預計，此次招標的訂單總額超過100億元，南北車和相關動車零部件生產商將受益。
中國鐵路建設投資公司的公告顯示，受中國鐵路總公司(下稱“鐵總”)委托，中國鐵路建設投資公司作為招標代理機構，現就時速350公里動車組、時速250公里動車組采購項目進行公開招標，且采購資金已經落實。其中，350時速的動車組40列，250時速的動車組35列。
在就上個月，中國鐵路建設投資公司剛剛完成了年內第一輪動車組的招標，包括175列時速350公里和57列時速250公里的動車組。其中，中國南車獲得了時速250公里動車組57列，時速350公里動車組93列;而中國北車獲得時速350公里動車組訂單82列不過，中國北車一位人士告訴記者，除了這批公開招標的動車組，中國北車還有議標形式的25列高寒動車組和防風沙動車組訂單。
過去兩年，因“7·23”動車事故和鐵路投資降速，中國南車、中國北車等鐵路車輛制造商一直未接到新動車組訂單。直到去年，動車組招標終于重啟，鐵總分別在8月和12月進行了兩輪動車組招標，公開招標動車組合計417列，其中350時速248列，250時速169列，金額總計約690億元。而2014年第一輪招標的金額超過400億元，第二輪招標的金額預計也超過100億元。
對于南北車來說，目前由各鐵路局招標的“路內”需求占其收入的50%左右，其中動車組仍是重要收入和利潤來源，也是利潤率最高和產值最大的種類。一節貨車大概40萬元，一節客車是200多萬元，一節機車1000多萬元，一列動車至少要1億元，其中時速250公里的動車組作價在1.3億元左右，時速在350公里的非高寒動車組價格約為1.9億元，高寒動車組的價格更高一些，約在2.1億元。
而除了南北車之外，相關動車零部件生產商也將受益，包括晉西車軸、永貴電器、開爾新材、中鐵二局、輝煌科技等。
于此同時，中國鐵路建設投資公司還就交流傳動六軸7200kW貨運電力機車采購項目進行公開招標，具體為90臺交流傳動六軸7200kW貨運電力機車。而在第一輪招標過程中，鐵路總公司已經招標8軸9600KW電力機車345臺，6軸7200kw客運電力機車651臺，大秦鐵路8軸HXDI型電力機車30臺，大秦鐵路新8軸交流電力機車20臺，大秦鐵路6軸7200kw電力機車25臺。
根據中國鐵路總公司公布的數據，1~8月固定資產總投資達到4050億元，同比增長20%，完成2014年全年投資目標8000億元超過一半，也快于以前年度的同比完成進度。與此同時，中國鐵路總公司還在其網站上表示，全年固定資產投資資金來源已經得到保障。
