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動車組比例過半中國南車、北車國內國際訂單猛增

2014年7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。數據顯示，全國鐵路增開旅客列車60.5對，其中，新增開的動車組列車53對。運行圖調整后，全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對。其中，動車組列車1330對。“動車組的比例已經超過了50%，動車加密時代已開始。”一位分析人士在接受本報采訪時表示，這對于相關上市公司來說，無疑是個利好的消息。
  海通證券的一份報告認為，中國鐵路總公司在5月底完成機車、客車等的招標后，將進行下一輪較大規模的動車組招標。而據媒體援引業內人士透露，此次招標規模有望達到550億元。對于這一消息，《證券日報》記者采訪了國內軌道交通裝備供應商中國南車和中國北車。兩家公司均表示就這一次招標，不方便透露任何信息。
但中國南車相關人士在接受本報采訪時表示，550億元的采購額規模并不算大。2014年國內市場需求和海外市場需求都非常旺盛。
  海外訂單猛增
作為我國鐵路機車車輛設備綜合制造商，中國北車與中國南車一起大體平分我國鐵路設備市場。
“我們目前在手的訂單、新增的訂單和未來預計的訂單都非常可觀，可以說是歷史高點。”上述中國南車相關人士在接受本報采訪時透露，國內的訂單和來自海外的訂單都有大規模的增長，而這對公司的業績將有很大的意義。
據了解，2014年以來，中國南車和中國北車獲得的訂單十分可觀。自1月份以來，中國南車公布了四份重大合同公告，分別是1月1日公布的合計金額約274億元人民幣合同，3月18日公布的合計金額約208.4億元的合同，6月5日公布的合計金額約92.3億元合同，6月10日公布的合計金額約168.8億元合同。這四份公告所公布的合同金額約為743億元。
  上述中國南車相關人士介紹，全資子公司南車株洲電力機車有限公司與南非Transnet Freight Rail公司簽訂了約 128 億元人民幣的機車銷售合同，占上述合同總額的比例為17%。“來自非洲等市場的需求使公司獲得訂單大大增長”。
據了解，2012年，南車株洲電力機車有限公司獲得南非Transnet國有公司機車采購等項目，合計金額約25.4億元人民幣。2013年，中國南車的海外市場訂單已經達到22.3億美元，約合140億元人民幣(按照目前的匯率)。
  而這樣的情況也出現中國北車。1月7日，中國北車公布了總計約為372.05億元的合同金額;3月18日公布了總計為88.4億元的合同金額;3月25日公布了總計為148.36億元的合同金額;6月11日公布了總計約為216.71億元的合同金額。這四份公告所公布的合同金額總計約為825.5億元。其中，來自海外的訂單近百億元。
  分析人士認為，伴隨中東、南非、南美等眾多新興市場國家鐵路建設逐步興起，海外對軌交設備需求步入快速增長期。此外，中國的高鐵外交將為國內公司帶來更多的收益，海外對中國鐵路產品的認可度和需求度將大大提升。
動車加密時代
“鐵路網的不斷完善、城鎮化建設、城市群的高密集，都將釋放出更多的需求。”一位業內人士透露，中西部鐵路建設、城際鐵路及動車組加密、海外需求增長將帶動軌交設備產業鏈持續旺盛需求。
7月3日，國務院總理李克強在湖南視察工作時來到滬昆高鐵施工現場，李克強指出，推動中西部鐵路等有助于促進結構調整和加強薄弱環節的重大項目建設，是實施定向調控的重要舉措。
  上述業內人士透露，除了這一信息影響之外，中國的城市群現象也將促進軌道設備需求增長。“不同于其它國家，中國的城市群多而密集，也導致城市相對集中，每個城市就需要城際鐵路來連接。”
一位政府人士在接受本報采訪時表示，如果當地沒有高鐵經過，都會被人認為是發展滯后的地區。在一些高鐵線路未涉及的地區，他們將會建設城際高鐵來改善這一“交通落后”的印象。
“這將會帶動中國南車和中國北車業績持續增長。”上述業內人士表示。

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