中國鐵路總公司日前發布的統計數據顯示，2016年前三季度，全國鐵路固定資產投資完成5423億元，同比增長10.3%；其中國家鐵路固定資產投資完成5171億元，同比增長12%。業內人士表示，今年鐵路建設步入高潮，目前來看，超額完成既定目標是大概率事件。
2016年中國鐵路總公司計劃開工項目45個，包括貴陽至南寧客運專線、贛州至深圳鐵路客運專線、中衛至蘭州客運專線、徐州至連云港[1.00% 資金 研報]客運專線、安慶至九江客運專線、吉安至泉州客運專線等，鐵路計劃投產新線3200余公里，其中高鐵里程1300余公里。
為加快鐵路項目建設步伐，今年發改委多次召開鐵路建設項目前期工作協商會。國家發改委副主任胡祖才在近期的協商會上表示，2016年鐵路建設仍要保持8000億元人民幣以上投資規模，確保2016年9月底前全部批復45個新開工項目可行性研究報告，確保按期完成鐵路建設目標任務。日前，發改委密集批復了新建鐵路克拉瑪依至塔城線鐵廠溝至塔城段、新建貴陽至南寧鐵路客運專線、新建連云港至徐州鐵路等項目的可研報告。
各地方政府也加碼鐵路建設，一批重大項目相繼開工。10月21日，太原至焦作(河南段)高速鐵路開工建設。江蘇省鐵路辦日前接連發布了寧淮鐵路和通蘇嘉城際鐵路兩個預可行性研究、工程可行性研究的招標信息，其中寧淮鐵路力爭在“十三五”前期開工建設。
資金問題仍是加快鐵路建設的“攔路虎”。在發改委批復的新建鐵路項目中，特別關注項目的財務可持續問題，要求認真研究運營補貼和土地綜合開發等方案，有序推進沿線車站及周邊用地綜合開發，提高項目綜合效益。
山東省發改委副主任趙東日前公開表示，“十三五”期間，山東省基本上要開工建設2500公里左右，在過去投資1000個億基礎上，再需要增加3700億投資，重點建設濟青高鐵、魯南高鐵、濟南至聊城、濰坊至萊西以及濟南至濱州、東營等高鐵項目。
10月21日，山東鐵路發展基金正式成立，總規模600億元。這是山東第一支省級鐵路基金，在基金用途上，最少70%用于包括國鐵干線、城際鐵路等在內的山東鐵路項目的省級資本金出資，其余30%左右參與土地綜合開發、資本市場運作等提高資金收益。
