中國(guó)我國(guó)首款多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨車通過(guò)試用評(píng)審
近日，在中國(guó)鐵路總公司及北京鐵路局的大力支持下，中鐵聯(lián)運(yùn)物流股份有限公司研發(fā)的我國(guó)首款X5型多式聯(lián)運(yùn)車通過(guò)了試用評(píng)審。這次評(píng)審由中國(guó)鐵路總公司科技管理部會(huì)同運(yùn)輸局組織中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、中車青島四方車輛研究所、中國(guó)中車、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)，部分鐵路局車輛處、貨運(yùn)處等單位專家、學(xué)者參加，評(píng)審了X5型多式聯(lián)運(yùn)專用車的研制工作報(bào)告、強(qiáng)度剛度檢驗(yàn)報(bào)告、動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)報(bào)告、沖撞試驗(yàn)報(bào)告等，現(xiàn)場(chǎng)考察了樣車，會(huì)議一致通過(guò)了X5型專用樣車的試用評(píng)審。
中鐵聯(lián)運(yùn)物流股份有限公司研發(fā)的X5型多式聯(lián)運(yùn)專用車廣泛吸收了發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)設(shè)備技術(shù)，由中鐵聯(lián)運(yùn)物流股份有限公司專家團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)三年多的研究攻關(guān)在解決了一系列技術(shù)難題的基礎(chǔ)上，取得了重大創(chuàng)新成果，制造出了我國(guó)第一代多式聯(lián)運(yùn)專用車。
公路、鐵路、海運(yùn)、航空是物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?，而把這幾種運(yùn)輸方式無(wú)縫對(duì)接以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)是幾十年來(lái)物流運(yùn)輸追求的目標(biāo)，但由于裝備手段未能解決使多式聯(lián)運(yùn)這個(gè)構(gòu)想無(wú)法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。X5型多式聯(lián)運(yùn)專用車可裝運(yùn)公路半掛車、20-45ft集裝箱、雙層集裝箱等多種運(yùn)輸裝備，具有較強(qiáng)的通用性。該車豐富了我國(guó)鐵路貨車品類，對(duì)發(fā)揮鐵路在多式聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸中的主導(dǎo)作用，促進(jìn)公路、鐵路、水運(yùn)、航空的合理分工，開(kāi)展公、鐵、水、航聯(lián)運(yùn)，豐富多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)"門到門"運(yùn)輸，為降低社會(huì)物流總成本，提供了先進(jìn)技術(shù)手段。
