近日，科技部高新司在北京組織召開了“十二五”國家科技支撐計劃“軌道交通列車節能關鍵技術及工程應用示范”項目驗收會。驗收專家組聽取了項目匯報，審閱了驗收資料，并進行了質詢、答疑和討論。
“軌道交通列車節能關鍵技術及工程應用示范”項目于2013年正式立項，組織單位為中國中車股份有限公司，項目共設置“城市軌道交通列車綜合節能關鍵技術及工程應用示范”、“高速列車綜合節能關鍵技術與集成應用示范”、“貨運機車運行節能優化控制系統研制與應用示范”三個課題，由中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車大連機車研究所有限公司共同承擔。
經過項目團隊三年多的積極努力，本項目在城市軌道交通列車方面，研究完成了車輛節能總體設計與車輛輕量化、環境照度自適應調光控制、列車牽引傳動系統節能優化、再生制動能量地面吸收、牽引傳動系統與地面吸收裝置的相互匹配等關鍵技術；研制了輕量化車體、節能型牽引傳動及地面吸收、空調全熱交換器等裝置，在北京地鐵10號線和14號線、成都地鐵等車輛上完成了工程應用示范。
在高速列車方面，提出了基于仿生學的新頭型和表面減阻方案；開發了新頭型及全新車體底架斷面，研制了低阻力頭車車體；提出了牽引系統的節能智能優化控制方案和電制動力分配優化方案，實現了1km/h的低速再生電制動，研制了新型高效節能風機；研制了300kW電力電子變壓器單元模塊，并提出基于電力電子變壓器的牽引動力系統分離式和一體化工程實施方案。整車減阻、變極風機等相關技術在“復興號”動車組進行了工程應用。
在貨運機車方面，建立了面向列車操縱優化的牽引計算數學模型，搭建了系統仿真和測試技術平臺，形成了運行節能優化控制關鍵技術，在此基礎上研制了滿足重載貨運機車節能操縱控制裝置樣機，并建成了產品中試線，在HXN3和HXD3B貨運機車上完成了示范應用，實現了20km/h以上的自動駕駛。
專家組一致認為，該項目完成了項目批復規定的研究內容，達到了考核指標的要求，同意項目通過驗收。
